2、從國外和國內的設計來看，泵車臂架，特別是與轉臺相連的前幾節臂的板材一般采用高強鋼板，高強鋼板在保證屈服強度時，有些指標如塑性、延展性、可焊性有所下降，特別在焊接時形成的熱應力影響區，引起焊縫及周邊區域的強度降低。

3、混凝土泵車在施工作用時，布料臂展開，各節布料臂架、支腿液壓缸鎖死，整個布料臂系統形成一個懸臂梁結構。且該混凝土泵車臂架采用R形結構，兩節臂后還有三、四節臂，其中三節臂還采用折彎結構，兩節臂還要承受一定的扭轉載荷。同時混凝土泵車在工作時，兩個泵送液壓油缸交替循環動作，從而不斷地將混凝土壓送至澆注位置。由于兩個泵送油缸交替動作，混凝土泵車承受一個具有一定頻率的強迫沖擊。在泵送油缸的沖擊作用下，布料臂的振動有放大作用，所以布料臂承受交變載荷作用，引起疲勞破壞。

4、銷軸、銅套磨損引起布料臂尾部的沖擊力，檢測時發現有三根銷軸、六個銅套已磨損，并且同一組的二個銷軸、銅套磨損程度不一致。

5、兩節臂根部軸套處有應力集中。根據以往的37m相似泵車對此臂的根部作定性分析，軸套的下側有明顯的應力集中。而作為臂架板材的高強板具有良好的韌性和塑性，初始裂紋尖端在高應力集中區和殘余力的作用下局部小范圍屈服。在這種情況下，交變載荷的作用使微小裂紋逐漸擴展。

6、泵車基本上是在露天的環境中作業，由于雨水和空氣中硫化氫等腐蝕介質的長期侵蝕而引起氧化腐蝕，局部強度下降。

7、由于泵車這種高度綜合性設備，局部裂紋和疲勞裂紋是不能完全避免的，歐洲把500小時要維修保養作為一種制度，而我國的這方面做得不好，有時連起碼的保養，如銷軸和銅套之間的注油都未進行，更何況整體保養。有時出一點裂紋并不可怕，經過小小修理或者加強就可了，如未發現，或者發現了不及時采取措施，將會使裂紋擴大，最后有可能導致結構破壞，甚至釀成事故。此泵車的損壞就說明了這個問題。

以上就是科尼樂為您總結的混凝土泵車臂架的一個保養問題和如何產生斷裂的原因，進行的一個延展分析，長時間地使用難免會發生一系列的問題，這就需要我們在平時生活中多留意，才能更好地延長泵車的一個使用壽命。