小型泵車系統在施工過程中，發動機經常出現“發燒”現象，發動機的油溫和水溫會升高，那當出現這種情況，我們應該怎么處理呢?

想要解決水溫和油溫過高的狀況，首先要分析小型泵車“生病”的原因。

首先，為什么會水溫高?水箱的作用是散熱，原理是通過風箱風扇不斷的警熱力發散出去。

水溫高的原因有一下幾種可能：

1、水箱里雜質太多，堵住水不容易流通，這時可以用測溫槍檢測水箱上下的溫度，如果上下溫度不一致，下面溫度較低，上面溫度較高，說明水箱被堵住，要及時清理。

2、風扇出現故障，轉速降低，離合器故障等。

3、小型泵車節溫器卡死打不開，這時水通過走小循環，不通過散熱器。

4、散熱器周邊的膠條壞損或沒有，這時會產生渦流，熱風循環，不能達到冷卻效果。

5、對于第五點，大家容易忽略，就是會不會誤報警，傳感器壞了，這也有可能的，電腦是很木的，只看數據不看實情。

小型泵車油溫高和水溫高的問題答題相似，油溫高和水溫高問題相似，也有大小循環，只是不是通過節溫器，他有個回油單向閥，如果這個閥卡了，油溫會高，其他的和水溫一樣。

根據多年的經驗，在發動機的油溫和水溫同時過高的情況下，如果油、水數量足夠或欠缺不多，應先降油溫、后降水溫，其中的原因絕對不是油比水貴。

1、油溫過高直接危害發動機

所謂發動機的溫度過高，是指發動機的油溫、水溫超過90℃。由于熱脹冷縮的原理，在溫度提升后容易造成發動機間隙縮小，形成嚴重磨損或“拉缸”。

當過度磨損產生的熱量超過散熱量時，軸瓦溫度就會上升，局部溫度達到鉛的熔點，軸瓦中的鉛和銅就會熔化，最終導致曲軸與軸承嚴重燒蝕或產生“瓦抱軸”，后果不堪設想。

因此，當油和水的溫度同時過高時，應當先降油溫。

2、油溫是影響油壓的主要因素之一

當發動機油溫過高時，不但使耗油量增加(滲漏、蒸發、燃燒)，而且影響機油質量，使發動機各機件摩擦表面的油膜不易形成和保持，造成主油道油壓不能建立，從而加劇機件磨損。

3、降油溫可減緩水溫升高的速度

水箱存在的作用，就是降低發動機的油溫。降油溫通常采用“降負荷，低轉速”的方法。這時，冷卻液雖然在高溫零件處熱交換的時間長，但水流速度減緩了，延長了散熱時間。所以，降油溫不但可以減少發動機產生的熱量，而且，可以間接地減少冷卻液吸收的熱量，從而也可以減緩水溫升高的速度。

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